Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Yamaha WR 125X|
Κινητήρας
|
|
|
Τύπος κινητήρα
|
υγρόψυκτο, τετράχρονος, τετραβάλβιδος, SOHC, Ένας κύλινδρος εμπρόσθιας κλίσης |
|
Κυβισμός
|
124,7κ.εκ. |
|
Διαμέτρος x Διαδρομή
|
52,0 χλστ. x 58,6 χλστ. |
|
Σχέση συμπίεσης
|
11,2 : 1 |
|
Μέγιστη ισχύς
|
11 kW (15PS) @ 9.000 σ.α.λ. |
|
Μέγιστη ροπή
|
12,2 Nm (1,24 kg-m) @ 8.000 σ.α.λ. |
|
Σύστημα λίπανσης
|
Υγρό κάρτερ |
|
Καρμπυρατέρ
|
Ψεκασμός καυσίμου |
|
Τύπος συμπλέκτη
|
πολύδισκος με σπειροειδές ελατήριο, Υγρός |
|
Σύστημα ανάφλεξης
|
TCI |
|
Σύστημα εκκίνησης
|
Ηλεκτρική |
|
Σύστημα μετάδοσης
|
Μόνιμης εμπλοκής, 6 ταχυτήτων |
|
Τελική μετάδοση
|
Αλυσίδα |
|
|
|
|
Πλαίσιο
|
|
|
Σκελετός
|
Χαλύβδινος, διπλός ημιπεριμετρικός |
|
Σύστημα μπροστινής ανάρτησης
|
Τηλεσκοπικό πιρούνι |
|
Διαδρομή εμπρός
|
210 χλστ. |
|
Σύστημα πίσω ανάρτησης
|
Ψαλίδι, (ανάρτηση με μοχλικό) |
|
Διαδρομή πίσω
|
230 χλστ. |
|
Εμπρός φρένο
|
Υδραυλικό δισκόφρενο, Ø 298 χλστ. |
|
Πίσω φρένο
|
Υδραυλικό μονό δισκόφρενο, Ø 220 χλστ. |
|
Εμπρός ελαστικό
|
110/70-17 M/C 54H (tubeless) |
|
Πίσω ελαστικό
|
140/70-17 M/C 66H (tubeless) |
|
|
|
|
Διαστάσεις
|
|
|
Συνολικό μήκος
|
2.095 χλστ. |
|
Συνολικό πλάτος
|
835 χλστ. |
|
Συνολικό ύψος
|
1.165 χλστ. |
|
Ύψος σέλας
|
920 χλστ. |
|
Μεταξόνιο
|
1.430 χλστ. |
|
Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος
|
255 χλστ. |
|
Βάρος υγρό (συμπεριλαμβανομένων γεμάτων δοχείου λαδιού και καυσίμου)
|
137 κιλά |
|
Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ Καυσίμου
|
8,5 λίτρα |
|
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ λαδιού
|
1,15 |
| Νέο Yamaha V-Ixion | |
| |
| Η παρουσίαση μικρών όμορφων και οικονομικών μοτοσικλέτων δεν έχει τελειωμό. Σειρά αυτή τη φορά είχε η Yamaha που παρουσίασε το νέο μονοκύλινδρο και υγρόψυκτο V-Ixion των 150 κ.εκ. | |
To
νέο μικρό μοτοσικλετάκι αποτελεί ουσιαστικά εξέλιξη του παλιότερου
ομώνυμου μοντέλου και οι μεγαλύτερες διαφορές σε σχέση με αυτό
εντοπίζονται στην ολόφρεσκη σχεδίασή που θυμίζει
αρκετά τις μεγαλύτερες γυμνές μοτοσικλέτες της ιαπωνικής εταιρίας. Προς
το παρόν προορίζεται μόνο για την αγορά της Ινδονησίας για την οποία
και παράγεται. Ωστόσο, χάρη στο σύγχρονο υγρόψυκτο μοτέρ που χρησιμοποιεί θα το δούμε σίγουρα να ντεμπουτάρει και σε άλλες ασιατικές χώρες, ενώ δεν αποκλείεται να κάνει την εμφάνισή του και στη Ευρώπη.
Το μονοκύλινδρο μοτέρ είναι
τετραβάλβιδο και έχει χωρητικότητα 149 κ.εκ. με διαστάσεις κυλίνδρου
ελαφρά υπορτετράγωνες στα 57 και 58,7 χλστ. για διάμετρο και διαδρομή
αντίστοιχα. Και συμπίεση 10,4:1. Αποδίδει 16,6 ίππους στις 8.500 και 1,48 kgm ροπής και 7.500 σ.α.λ. και χρησιμοποιεί για την τροφοδοσία του ηλεκτρονικό ψεκασμό.
Το βάρος του βρίσκεται στα μόλις 129 κιλά και το ύψος της σέλας και σε συνδυασμό με το ύψος τη σέλας που δεν ξεπερνά τα 790 χλστ. το ανάγουν σε μία ιδανική μοτοσικλέτα για το αρχάριο αναβάτη αλλά και για εκείνον που κινείται στο κέντρο της πόλης.
|
| Janus Halcyon: Να κάτι που έλειπε! | |
| |
| Είναι…αμερικάνικα, φτιαγμένα στο χέρι και σίγουρα ό,τι πιο εντυπωσιακό έχουμε δει τα τελευταία χρόνια στα 50 κ.εκ. Ναι, καλά διαβάσετε. 50 κ.εκ., δίχρονα, υγρόψυκτα αλλά και προσιτά made in U.S.A.! | |
Οι ιδρυτές της Janus Motorcycles,
Devin Biek και Richard Worsham, έχοντας πείρα πολλών 10ετιών στις
μετατροπές μικρών μοτοσικλετών-κυρίως mopeds- και γενικότερα στο
customizing, αποφάσισαν να προχωρήσουν στην κατασκευή μιας μικρής και προσιτής μοτοσικλέτας με αισθητική από άλλες εποχές.
Η σχεδίαση του Halcyon, όπως ονομάζεται το μοντέλο τους, είναι ένας φόρος τιμής στις μοτοσικλέτες που προσπαθούσαν να σπάσουν τα ρεκόρ ταχύτητας τις 10ετίες του 20 και 30 με τις Brough Superior, Indian, Triumph, και Zenith να αποτελούν τις κύριες πηγές έμπνευσης. Η ιδιαίτερη αγάπη που τρέφουν στα μικρά μοτοσικλετάκια-κάτι που φαίνεται και από την άλλη τους εταιρία –Motion Left Mopeds- ήταν αυτή που τους οδήγησε στην επιλογή του μικρού μοτέρ αλλά και στις μαζεμένες διαστάσεις του Halcyon που αναδεικνύουν καλύτερα την αισθητική εκείνης της εποχής.
Εκτός από το πιρούνι της ιταλικής EBR και τον υγρόψυκτο δίχρονο κινητήρα των 50 κ.εκ. με το 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων (από την Derbi), τα πάντα (τιμόνι, πλαίσιο, ρεζερβουάρ) επάνω στο Halcyon έχουν σχεδιαστεί από τους δύο Αμερικάνους και κατασκευάζονται στο χέρι. Στο πίσω μέρος δεν υπάρχει ανάρτηση και για την άνεση του αναβάτη φροντίζει η σέλα με τα ελατήρια της, την πέδηση έχουν αναλάβει δύο ταμπούρα ίδιας διαμέτρου και την τροφοδοσία ένα 17άρι καρμπυρατέρ της Dellorto. Εντύπωση προκαλούν και οι διαστάσεις των τροχών με τη διάμετρό τους να ανέρχεται στις 18 ίντσες. Η ισχύς του μοτέρ ανέρχεται στο εντυπωσιακό νούμερο των 9,8 ίππων οι οποίοι μπορούν σχεδόν να…διπλασιαστούν και μάλιστα εύκολα (σε μόλις δύο ώρες), σύμφωνα με
τους ιδρυτές. Η τελική του βασικού μοντέλου ανέρχεται στα 88 χλμ./ώρα
και η κατανάλωσή του σε αυτή την ταχύτητα στα 4 λίτρα/100 χλμ.
Δεν ξέρουμε αν τελικά θα προχωρούσε κάποιος στην αγορά της Janus Halcyon, ειδικά με το δίχρονο μοτέρ. Φανταστείτε, ωστόσο, αντί για αυτό, το Halcyon να χρησιμοποιούσε ένα τετράχρονο
κινητήρα με κυβισμό όχι μεγαλύτερο από 200 κ.εκ. Μόλις σκεφτήκατε την
πιο ξεχωριστή και στιλάτη μοτοσικλέτα πόλης για την νέα χρονιά! Η τιμή
της ξεκινά από τα 3.250 ευρώ περίπου, για την βασική έκδοση, και η παραγωγή της αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές του 2013. Μακάρι να την δούμε και στην Ευρώπη.
|
